Bu ba_l1k konusuna Ankara'l1 dostumuz Hakan Ku_çu'nun bu konuda bilgilenmek isteyenlere ayr1nt1l1 bilgi payla_1m1;
Asl1nda ortada bir pazarlama çal1_mas1 var , temelde birbiri ile çok farkl1 olmamas1na ramen bir fiyat sklas1 olu_turarak mü_teri üzerinde sat1n alabilirsin duygusunu olu_turmak amaçlanm1_.
Ayr1nt1 vermek gerekirse CHEVROLET markas1 GM firmas1n1n en ucuz markas1d1r , yani dizayn itibar1 ile CADILLAC beenen biri eer gücü yetmiyorsa ekonomik olarak daha ucuz olan ( s1ras1yla BUICK >OLDSMOBILE>PONTIAC>CHEVROLET) ama görünüm olan birbirine çok benzeyen ba_ka bir markay1 seçebilir , örnein incelersek PONTIAC ve CHEVROLET neredeyse ayn1d1r , ayn1 mant1kla IMPALA modelini çok beenen birisi daha az ödeyerek ( s1ras1yla IMPALA >BELAIR>BISCAYNE>DELRAY " 210 - 150 " serisi ) araçlardan birini seçebilir , ayr1ca firma araçlar1nda da maliyet az olsun mant11 ile fazla nikeleja yada üç tane stop lambas1na gerek yok yeterki ucuz olsun diyerek en hesapl1 model tercih edilmi_tir, zira birde rakip Ford firmas1nda benzer FAIRLINE , CUSTOM gibi alternatif Araçlara kar_1 özellikle BISCAYNE ilanlar1nda " neden daha fazla ödeyesiniz " benzeri tan1mlamalar çok kullan1lm1_t1r.
Farklara gelince ; motor manas1nda motorun hacmi belirleyici unsur olup aksesuar tipine göre motor dei_mez yani Impalada kullan1lan 250 lik motorla BISCAYNE kullan1lan 250 lik motor farkl1 deildir , sadece taksi yada polis arac1 gibi opsiyonlarda _ar1 dinamosu yada debriyaj Balatas1 gibi Farkl1l1klar olabilir , hatta istee bal1 al1nabildii için 250 motorlu bir impala olabildii gibi 348 kübik inç bir Delray Almak mümkündü .
Ana farkl1l1k ise d1_ar1da stop lambas1n1n adedi ile ortaya ç1kmaktayd1 Impalan1n alameti farikas1 üç adet stop lambas1 iken dierlerinde iki stop lambas1 vard1 keza d1_ar1daki nikelaj ve süslemeler fiyat dü_tükçe azalmakta ve _ekli dei_tirmektedir .
Arac1n içinde tahmin edilebilecei gibi dö_eme renkleri ve ^ekli yine modele göre daha az Ayr1nt1 ve süsleme parças1 içermekte , radyo Çe_itleri maliyeti az tutmak ad1na istasyon Haf1za tu_u olmayan çe_itlere kaymaktayd1.
Bir dier Ayr1nt1 neden Biscayne gibi modeller daha çok tek kap1 yada station araçlarda daha fazlad1r yada üstü aç1labilen Delray yoktur ? Çünkü ekonomi mant11yla firmalar , ve Çekirdek aileler ucuz modelleri tercih etmi_ler , dier dört kap1 Direkli modelleri de a1rl1kl1 olarak kamu kurumlar1 kullanm1_t1r.
Son olarak CHEVROLET Firmas1 zaman zaman daha lüks araçlar yapt11n1n göstermek ve ç1tay1 yükseltmek ad1na , en lüks modelinin daha üstünü ç1kartm1_t1r örnein en lüks model BELAIR iken IMPALA daha sonra CAPRICE ve CAPRICE CLASSIC gibi , bir yandan da daha ekonomik olmak ad1na NOVA , CHEVELLE gibi alt modeller ç1kartm1_t1r.

bigshark (Serdar Genç) payla_1m1

2015-2016 Sezonu Kis Lastigi Uygulamasi

1 Aral1ktan itibaren bütün ticari araçlara k1_ lastii takma zorunluluu gelmi_tir. Bütün ticari araçlarda olmas1 gereken özellikleri bakanl1k bir genelge ile nas1l olaca1n1 belirtmi_ bulunmaktad1r. Bu yüzden bütün araç ticari araç sahipleri araçlar1n1 bu genelgeye istinaden trafie donan1ml1 bir _ekilde ç1kmalar1 gerekmektedir. K1_ lastii takmas1 gereken ticari araç sahipleri bu kurala uymaz ise 519 TL idari trafik cezas1 ile kar_1la_acaklard1r.

Zorunlu K1_ Lastii

Genelge hükümlerine göre ticari araçlarda aranacak k1_ lastii özellikleri _unlard1r.

1) K1_ lastii; üzerinde M+S i_areti ve/veya kar tanesi (snowflake) i_areti bulunan ve 7 ºC’nin alt1ndaki s1cakl1klarda yol tutu_unu art1rmak amac1yla bile_imi özel olarak belirlenmi_ ve s1rt yüzeyinde özel olarak tasarlanm1_ desenleri bulunan lastik türüdür. Sadece buzlu zeminlerde kullan1labilen çivili lastikler de k1_ lastii yerine geçer.

2) Kamyonet, minibüs ve “A” türü yetki belgelerine kay1tl1 otomobillerin tüm lastiklerinin k1_ lastii olmas1 zorunludur.”

3) Kamyon, çekici, tanker, otobüs, minibüs, otomobil ve kamyonet türü araçlar1n lastiklerinin yanaklar1nda (M+S) i_areti veya (M+S) i_areti ile birlikte kar tanesi (snowflake) i_areti veya sadece kar tanesi (snowflake) i_areti aranacakt1r.”

4) Kamyon, çekici, tanker, otobüs, yar1 römork ve römork türü araçlarda lastik di_ derinlii en az 4 mm olmak zorundad1r.


K1_ lastii takma zorunluluu uygulamas1 1 Aral1k ile 1 Nisan tarihleri aras1nda uygulan1r. Ülkemizde ayn1 anda ayn1 iklim _artlar1 ya_anmad11ndan bu süreler Bakanl1kça belirlenen artt1r1ml1 sürelerle s1n1rl1 olmak üzere _ehir içi ta_1mac1l1kta k1_ lastii uygulamas1 ile ilgili hususlar ortalama yerel s1cakl1klar dikkate al1narak ilgili Valiliklerce belirlenebilir.

Kullandigimiz ozel araclarda su an icin zorunluluk yok gibi gozukmekle beraber, yakin donemde (bir kac sene icinde lastik ureticilerinin talebi karsilamasi mumkun olamayacagi icin) tum araclari kapsayan yeni bir uygulamaya gidilecek gibi gorunuyor. Karli ve kaygan zeminlerde ve 7 derece altindaki sicakliklarda cekis ve fren gucunu arttirmak icin zorunlu olmasa da kis lastigi taktirmakda fayda oldugunu nacizane hatirlatmak isterim..