Herkese merhabalar,
Biraz da hayrani oldugumuz Amerikan arabalarinin motorlari hakkinda
genel anlamda (cok fazla detaya girmeden ) teknik bilgiler vermekte fayda var diye dusunuyorum. Amerikan dunyasina ucundan basindan bulasan herkes (genelde G.M. ve Chevrolet grubu arabalarla ilgilenenler)
" findik 8 ", "buyuk blok", "4.54" "283 luk V8 motor" gibi terimleri duyarlar, kullanirlar. Biz konuyu duyan ama cok fazla bilgisi olmayanlar icin, karinca kararinca var olan bilgilerden ve arastirmalardan yararlanarak elde ettigimiz verileri sizinle paylasmaya calisalim.
Her seyden once , su
Cubic Inch/Kubik Inch ve
CC/KubikSantimetre konularina bir aciklik getirmek lazim.(gerci Ozgur arkadasimiz daha once bahsetmisti ama yine uzerinden gidelim) Bu isin kolay yolu, asagidaki formulden gidip hesaplama yapmaktan geciyor.
1 Cubic Inch = 16.387064 Cubic CentimeterYani, ornek verecek olursak; 390 cui'lik bir motorun cc karsiligi = 390 X 16.4 (yaklasik olarak 16.4'u kullanmakta fayda var)=6,396=6,400 cc veya 6.4 Lt'dir.
http://www.4lo.com/calc/literstocid.htmYukaridaki _link_i kullanarak cok daha kolay hesaplama yapabilirsiniz.Bu _link_teki hesaplamalara gore ; hem litre, hem kubik inc (cui )hem de kubik santimetre (cc) cinsinden degerlere ulasmak mumkun. Sadece bir tarafa rakam girip
"Calculate/hesapla" butonuna basip diger degerleri bulmak mumkun..
Simdi de biraz tarihi gelisim ve teknik bilgi aktaralim..G.M.'un Chevrolet
big block motor serisi, ozellikle 1950'li ve 1960'li yillarda Amerika'da gelistirilmis buyuk, genis ve agir V8 motorlara verilen addir.II. Dunya Savasi'ndan sonra Amerikan otomobillerinin govde buyukluklerinde gorulen artisa paralel olarak, yeterli gucu saglamak uzere motorlarin hacimlerinde de buyume basladi.Chevrolet, populer kucuk bloklu V8 motorunu 1955'de tanitti.Fakat, arabalardaki ve ozellikle orta sinif kamyon/pikap'lardaki govde boyutlarinin buyumesi karsisinda
daha buyuk ve daha guclu motorlar uretmek zorunda olundugunu anladi.Boylece, Chevrolet tamamen yeniden dizayn edilmis buyuk bloklu motorlari gelistirdi.Bu motor gaminda 2 nesil vardi, bunlardan birincisi
W serisi ,ikincisi
Mark IV serisidir.
1. Nesil W Serisi Birinci nesil W serisi buyuk bloklu motorlarin ilk kullanildigi yil 1958 model yilidir.(Chevrolet araba ve pikaplarda kullanilmistir.) "W" serisi motorlar 1958-1965 yillari arasinda uretimde kalmistir ve uc degisik motor gamina sahiptir: 348 cui (5.7 Lt-1958-1961), 409 cui (6.7 Lt-1961-1965) ve meshur 427 cui (7.0 Lt-sadece 1963).
348 cui V8 O zamanlar W serisi motor blogu guclendirilmis demirden yapiliyordu.409 ve 427 cui'lik
performans motorlarda kullanilan silndir baslari, subap yuvalari daha buyuktu.348'lik ve 409/427'lik motorlar arasindaki kucuk bir farklilik olarak yag cubugunun bulundugu yerin farkliligini sayabiliriz. (348'de motorun sofor tarafinda , 409/427'lerde yolcu tarafinda bulunuyordu ve bu degisikligin neden yapildigi ile ilgili Chevrolet'den kayda deger bir aciklama gelmemistir.)
Genel olarak "W" motorlarin kuru agirliklari asagi yukar 295-302 kg arasindadir.(Emme manifoldu ve karburatorlerin yapisina bagli olarak degisiyor)
409 cui V8 409-cubic-inch (6.7 L) versiyon, 1961-1965 yillari arasinda Chevrolet'nin seri uretim en ust motor versiyonu idi.Tek yada cift 4 barrel karburatorlu versiyonlari vardi.17 Aralik 1960'da ilk 409'luk motor
Impala SS (Super Sport) modeliyle beraber tanitildi.Bu motorun ilk versiyonlari tek 4 barrel Carter AFB karburator ile 360 HP uretiyordu.Ayni motor 1962'de 380 HP'e cikti. Daha sonra bu motorun inc basina 1 HP'lik (409 HP) versiyonu da sunulmaya basladi.(cift 4-barrel aluminyum emme manifoldu ve cift Carter AFB karburator ile ). 1963'de, motor gucu 425 HP'e cikti.409 cui'lik bu motor 1965 yili ortalarina kadar uretimde kaldi, yerine 396 cui 425 HP yeni Mark IV big-block motor geldi.
409 cui V8 Big Block ornekleri-ustte 427 cui V8 409 cui'lik mevcut motorun uzerinde yapilan modifikasyonlar sonunda ozel 427 cui (7.00 Lt) motor ortaya cikti ve ilk olarak
1963 Chevrolet Impala Sport Coupe modelinde opsiyonel olarak sunulmaya baslandi.( Z11)Bu motor secenegi, esasinda
drag yarislari icin ozel bir uretimdi.Motorda aluminyum bir cok parca kullaniliyordu ve motor G.M. Flint Michigan'daki _meta_l fabrikasinda uretiliyordu.Aluminyum emme manifoldu ve cift Carter AFB karburatorleri ile 430 HP guc elde ediliyordu.Kayitlara gore 50 tane Z11 motorlu araba uretildi.(sonradan restore edilip toplanan bir cok 427 cui motor degil..)
427 cui big block V8 Motorlar-ustte 427 cui V8 motorlu Corvette motor tanitim amblemi-ustte 2. Nesil Mark IV serisi Ikinci nesil buyuk blok motorlarin gelistirilmesi 1963 Daytona 500 yarislarinda elde edilen buyuk basari ile percinlendi,herkes yarisda kullanilan motoru merak ediyordu.Bu gizli ve gizemli motor, daha onceki "W" motorlarin gelistirilmis bir versiyonu idi.1965 ortalarinda bu motor "Mark IV" kod adiyla fakat literaturdeki adiyla "Turbo-Jet V8 " olarak seri uretim arabalarda kullanilmaya basladi.
Mark IV serisi motorlarin yanma odalarinin ve subap yapilarinin sekli W serisi motorlardan farkliydi.Ayrica bujilerin silindir baslarina olan acisi degismis,bu sayede daha kolay ve verimli bir atesleme yakalanmis, guc artisi saglanmisti.Bu sayede , kullanilan guclendirilmis krank mili ile beraber performans motorlar arasinda tum zamanlarin en hatiri sayilir V8 motoru haline gelmistir.