alparslanbirinci yazan:Doğukan merhaba 68 impalamızın senin gibi değerini bilen bir kişinin eline geçmesi beni çok memnun etti bu zamana kadar tanışamasakta gerek bizim siteden gerekse klasikoto16 tıdan 68le ilgili haberleri takip ediyorum 68 bende yaklaşık 10 sene kadar kaldı 68i biz günlük olarak kullandık bu zaman dilimi içersinde her türlü bakımını zamanında yaptırdık yaptırdıklarımız kısaca sol ön sol arka kapı saçları değişti sağ arka kapı konple değişti arka sağ sol çamurluklar ön ve arka tanpon ön panjurlar değişti orjinal şanzımanı power glade dır yani 2 ileri şanzımandır onun yerine 350 şanzıman takılmıştı ben sattığımda sadece tavan oluklarında kabarmalar vardı benden alan arkadaşlar nasıl baktı bilemiyorum kolay gelsin diyorum elimdeki resimleri zaman içersinde aktarırım bu arada aklıma gelmişken arka sağ tanpon un sağ parçası sıfırdır ankarada mecit sarı diye bir çıkmacıdan aldım AMERİKAdan hurda malzeme gelmiş gelen hurdanın içinden çıkmış tanpon preslenmiş bir plastiğin içindeydi ilk ben açtım çok heycanlandıkBen de hemen hemen 6 yıl boyunca 68 Impala aradıktan sonra (bkz:
http://www.amerikanaraba.com/index.php?option=com_kunena&Itemid=54&func=view&catid=29&id=6669&limit=6&limitstart=30 ) rastladım ona. Aldıktan 1 yıl sonra Sedat abi, bu bizim eski araba olabilir dedi ve öylelikle farkettim.
İlk görmeye gittiğimde İstanbul'da bir ağacın altında 2 yıl geçirmişti. Bol bol yağmur güneş! Aküsü bitikti. Muayenesi yapılmamış, vergi borçları birikmişti. Kaportada çizikler, tavan olukları ve ön cam üstlerinde kabarmalar artmıştı. Sitemi incelediyseniz, (www.doguhan.net/68) tavan soyulduğunda ortaya çıktı biraz. Bir kaç ay daha kalsa çocuklar bir yerlerini kırmaya başlardı eminim ki. Tam da kurtarmamı bekliyor gibi duruyordu. Görmeye gittiğimiz arkadaşımla geri dönerken dedim ki, ben onu fabrika çıkışına geri döndürürüm. Arkadaşım da Harley cidir. Zor Doğuhan ama imkansız değil dedi. Ve başladım araştırmaya. 800+ TL vergi borcunu ödedim, sigortasını yaptırdım ve tek seferde muayeneden geçirdim.
6 silindir direkli sedan 68'lerde şanzıman otomatikse fabrika çıkışı daima powerglide'dır. TH350 daha iyi tabi ama balataları bitikti zaten 5. ay yolda bıraktı. Komple yeniledim ve şu an elimde yedek 2 tane daha 350 şanzımanım var. Ön panjur alt ve üst ızgaralarının orjinallerini bulana kadar akla karayı seçtim ama şu an 3 takım yedek panjurum var. Diğer aksesuarlarının çoğu orjinaldi zaten. Ufak tefek park lambaları vb. parçaları da amerikadan getiriyorum. Şimdi bir tane daha 68 Caprice Classic aldım ve ikisinden tek bir araç hazırlıyorum. Bittiğinde orjinale sadık hardtop bir sport sedan ortaya çıkacak.
Bu aralar şasiyi temizlemekle geçiriyorum. Şasiyi boyayıp pütürleyip kupayı takıcam tekrar. Sonra tavandaki çürükleri temizleyeceğim. Direkli için döktürdüğüm ön cam işe yaramayacak, direksiz için 4 cm daha kısa olan ön camı yeniden döktürüyorum bu hafta Ankara'da.
Şu an karşıma çıkartacağı ilk sorun boyadan sonra, cam çıtaları vb. nikelaj aksam olacak. Onları yaptırabilecek yerler Ankara'da varmış ancak İstanbul'da bulmam biraz zor sanırım. Bunun haricinde önüme çıkan bütün 68 aksesuarlarını satın almaya devam ediyorum. Bu sırada bilgilerinize ihtiyacım olmaya devam edecektir eminim ki.
Bu arada muayeneden önce 11 Temmuz 2010 tarihinde arabayı temizlerken torpidodan bir kartvizit çıktı. Gökhan Kaporta Boya yazıyor ve ön tarafında 34 EF 750 plakalı aynı renk mor bir 68 sedan var. Arkasında Recep usta Kışla Sanayi Sitesi Kdz. Ereğli yazıyor. Bu araç klasikarabalar.net resim galerisindeki "Yerimizi ziyaret edenler" albümündeki 10. sıradaki fotoğraf. Acaba benim 68'in eski hali mi diye merak ettim.
Gösterdiğiniz ilgi ve alaka için çok çok teşekkür ederim. İstanbul'dan selamlar.
Beğenilen: 0
